Deadliest Plane Crashes istorijoje

10. American Airlines, Čikaga, Ilinojus, 1979 m. Gegužės 25 d. (273 mirę)

1979 m. Gegužės 25 d. Nelaimė nukentėjo su Los Andžele prijungtu „American Airlines“ skrydžiu 191, kuris nužudė visus keleivius. Šis incidentas įvyko netrukus po pakilimo iš Čikagos O'Hare tarptautinio oro uosto. Tuo metu kairysis lėktuvo variklis nukrito, sukeldamas jį ir nuleidęs į žemę. Skrydis nukrito vos kelios mylios atstumu nuo kilimo ir tūpimo tako, ir įsiveržė į liepsnos kamuoliuką, kuris galėjo būti matomas iki aštuonių mylių. Žuvo mirtimi visi 271 keleiviai ir įgulos nariai ir 2 asmenys ant žemės.

9. Irano karinis lėktuvas, Shahdad, Iranas, 2003 m. Vasario 19 d. (275 mirę)

2003 m. Vasario 19 d. 275 islamiškosios revoliucijos gvardijos nariai buvo nužudyti mirtinu oro katastrofu, kai jų Ilyushin II-76 Irano kariniai lėktuvai, skraidantys iš Zahedano į Kermaną, žuvo kalnuose netoli Kermano. Manoma, kad stiprus vėjas regione yra atsakingas už incidentą.

8. Iran Air, Hormuzo sąsiauris, 1998 m. Liepos 3 d.

Vienas iš blogiausių žmonių sukeltų oro avarijų istorijoje buvo „ USS Vincennes“ (JAV karinio jūrų laivyno vadovaujamų raketų kreiseris) „Iran Air Flight 655“ nušautas maršrutas „Bandar Abbas-Dubai“. Šis incidentas įvyko 1998 m. Liepos 3 d. Ir pareikalavo 290 nekaltų civilių, įskaitant 66 vaikus. 38 mirę keleiviai turėjo ne Irano kilmės. Pasak JAV vyriausybės, šaudymas buvo klaidingas tapatybės atvejis, kai JAV įgula neteisingai nustatė Irano keleivinį skrydį kaip puolančią F-14A Tomcat kovotoją.

7. Malaizija Airlnes, Hrabove, Ukraina, 2014 m. Liepos 17 d. (295 mirę)

295 nekalti gyvenimai buvo prarasti, kai 2014 m. Liepos 14 d. Malaizijos oro linijų skrydis 17 buvo nušautas karinių pajėgų. Skrydis skrido tarp Amsterdamo ir Kvala Lumpūro, kai jį nugrimzdė užpuolikai netoli Ukrainos ir Rusijos sienos. Lėktuvas sudužo netoli Torezo, 40 km nuo sienos. Po incidento Rusija ir Ukraina viena kitai buvo atsakinga už nelaimę. Tyrimai leido daryti išvadą, kad už šį incidentą buvo atsakingi separatistiniai kovotojai.

6. Saudo Arabijos oro linijos, Riyadh, Saudo Arabija, 1980 m. Rugpjūčio 19 d. (301 miręs)

1980 m. Rugpjūčio 19 d. Įvyko viena nelaimingiausių (ir beprotiškų) skrydžių avarijų. Tis įvykis buvo įtrauktas į Saudo Arabijos oro linijų skrydį 163, nuvažiavusį iš Karačio, Pakistano į Jidda, Saudo Arabiją per perėjimą į Rijadą. Skrydžio kelionė iš Karačio į Rijadą buvo neišvengiama, tačiau netrukus po to, kai ji paliko Riyadh oro uostą, skrydžio metu kilo gaisras. Gaisrą sukėlė keleiviai, gaminantys maistą nešiojamoje butano viryklėje. Kaip keista, kaip gali skambėti, Artimųjų Rytų oro transporto bendrovės dažnai lenkia savo įstatymus, kad jų musulmonų keleiviai plaukdami galėtų laikytis griežtų mitybos režimų, ir šį kartą, kai dalyvavo virimas. Skrydžio įgula išsiuntė pavojaus pranešimus Rijado žemės darbuotojams, kurie tada paruošė avarinį nusileidimą. Dar blogiau buvo tai, kad nors skrydis nusileido ant kilimo ir tūpimo tako ir sugebėjo pasiekti kilimo ir tūpimo tako galą, o antžeminio įgulos nariai laukė avarinių gaisro gesinimo priemonių, kilimo ir tūpimo tako pabaigoje skrydis išsiveržė į liepsną. Šokiruojantis, nebuvo maitintojo netekusių žmonių, ir visi 301 keleiviai mirė, o jų kūnai buvo pakrauti šalia evakuacinių liukų. Buvo pasiūlyta įvairių priežasčių, paaiškinančių, kad nėra maitintojo netekusių asmenų, pvz., Galimas užsikimšimas, neleidžiantis durims atsidaryti, ir įgulos nesugebėjimas depresuoti salono.

5. Air India, Airijos pakrantės vandenys, 1985 m. Birželio 23 d. (329 mirę)

Kitas tragiškas tyčia sukeltas nelaimingas atsitikimas įvyko 1985 m. Birželio 23 d., Kai „Air India“ skrydis AI 182, skrendantis iš Monrealio, Kanados, į Londoną, Jungtinė Karalystė, sprogo 31 000 pėdų aukštyje ir sudužo 120 mylių nuo Korko pakrantės. Visi 329 keleiviai ir įgulos nariai, iš jų 268 Kanados piliečiai (kurių dauguma turėjo Indijos gimines) ir 27 britai, kiti, priklausantys kitoms tautoms, mirė incidento metu. Kanados teisėsaugos institucijos kaltino Sikh kovotojų grupę dėl šios bombardavimo. Tik vienas asmuo, Inderjit Singh Reyat, buvo nuteistas už nusikaltimą, o tyrimas ir baudžiamasis persekiojimas šiuo atveju tęsėsi 20 metų ir pasirodė esąs pats brangiausias bandymas Kanados istorijoje.

4. „Turkish Airlines“, Bois d 'Ermenonville, Prancūzija, 1974 m. Kovo 3 d.

1974 m. Kovo 3 d. Aviacijos istorijoje buvo pažymėta kaip tamsi diena. Tai buvo diena, kai „Turkish Airlines Flight 981“, skrendantis tarp Stambulo Atatiurko oro uosto ir Londono Heathrow oro uosto per Orly oro uostą Paryžiuje, pateko į Ermenonville mišką netoli Paryžiaus. Ši beprotiška nelaimė įvyko dėl techninės gedimo, kai krovinio durys, esančios plokštumos gale, atsiskyrė, dėl to pernelyg sumažėjo ir neteko kabelių, reikalingų orlaiviui valdyti. Visi 346 keleiviai ir įgula skrydžio metu prarado savo gyvybę šiame nelaimingame incidente.

3. Saudo Arabijos oro linijos, Naujasis Delis, Indija, 1996 m. Lapkričio 12 d. (349 mirę)

Dar viena siaubinga nelaimė įvyko dėl žmogaus klaidų 1996 m. Lapkričio 12 d., Kai du skrydžiai skrenda į dangų virš Charkhi Dadri kaimo Indijoje. Nelaimingi skrydžiai, susiję su nelaimingu atsitikimu, buvo Saudo Arabijos oro linijų skrydis 763, išvykęs iš Naujosios Delis, ir Kazachstano oro linijų skrydis 1907 m., Kuris tuo pačiu metu ketino nusileisti tame pačiame oro uoste. Dėl netinkamo antžeminio personalo skaičiavimo ir neveiksmingumo susidūrė du orlaiviai, kurie užmušė visus keleivius dviejuose skrydžiuose, kurių bendras skaičius buvo 349.

2. „Japan Air Lines“, „Mt. Osutaka, Japonija, 1985 m. Rugpjūčio 12 d.

1985 m. Rugpjūčio 12 d. Likusią dieną miršta 520 žmonių, avarija su Japonijos oro linijų skrydžiais 123 buvo viena iš blogiausių orlaivių nelaimių istorijoje. Skrydis skrido iš Tokijo Haneda oro uosto į Osaką, kai tik 13 minučių po pakilimo iš Tokijo pradėjo susidurti su techniniais sunkumais. Kadangi lėktuvas pasiekė 24 000 pėdų aukštį, iš orlaivio buvo girdimas sprogimas, kuris buvo pastebėtas nardant už Mt. Osutaka. Techninė nuotaika, dėl kurios kilo ši nelaimė, buvo klaidinga remonto veikla, įvykdyta praėjus beveik septyneriems metams po avarinio įvykio. „Japan Airlines Flight 123“ nelaimingas atsitikimas yra laikomas pernelyg ilgą „vieno lėktuvo“ orlaivio avariją istorijoje.

1. Pan Am, Tenerifė, Kanarų salos, 1977 m. Kovo 27 d. (583 mirę)

Blogiausia aviacijos istorijos katastrofa įvyko 1977 m. Kovo 27 d., Kai likimas paskatino du orlaivius ir jų 583 keleivius ir įgulą į mirties burna. Tą pačią tragišką dieną Gran Kanarijos oro uoste įvykęs bombų sprogimas sukėlė pavojaus signalą, kuris paskatino mažų „Los Rodeos“ oro uostų (šiuo metu žinomas kaip „ Tenerifės Šiaurės oro uostas) Tenerifėje, Ispanijoje. Kai kurie veiksniai, įskaitant tankų rūką, tinkamų žemės radaro įrenginių nebuvimą ir klaidingą ryšį tarp orlaivio įgulos ir antžeminio personalo, paskatino susidoroti su dviem orlaiviais, kai jie važinėjo vienas ant kito ant kilimo ir tūpimo tako. tol, kol buvo per vėlu. Nelaimė sukėlė aviacijos pasaulį, kaip niekada anksčiau, ir paskatino nedelsiant įgyvendinti daugybę reformų, kad ateityje būtų užkirstas kelias tokiems įvykiams, o tai gali išgelbėti šimtus nekaltų žmonių dėl žmogaus klaidų. Bombą, kuri sukėlė įvykį, pasodino Guanche ginkluotosios pajėgos, ypač Kanarų salų separatistų judėjimas, ypač priešiškas tuo metu galiojusio Ispanijos diktatoriaus režimui, Francisco Franco.