Deadliest traukinio ir geležinkelio avarijos istorijoje

10. Egipto nacionaliniai geležinkeliai, Al-Ayyat, Egiptas, 2002 m. Vasario 20 d. (383 mirę)

2002 m. Vasario 20 d. Likusiomis dienomis Egipto traukinyje kilęs ugnies užpuolimas išgyveno 383 aukas. Keleiviniai traukiniai su vienuolika vežimų keliavo iš Kairo į Luxor, kai penktasis traukinio vežimas iškilo. Netrukus nuniokojo ugnį per visą traukinį, o septyni vežimėliai buvo sudeginti. Be gaisro ir dūmų sukeltų mirčių, daugelis keleivių buvo nužudyti, kai jie nušoko nuo greičio viršijimo traukinio, kad išvengtų ugnies. Kadangi tą dieną traukinys buvo perkrautas ir nebuvo pilno keleivių sąrašo, daugelis žmonių teigia, kad faktinis mirties atvejų skaičius buvo daug didesnis nei oficialus 383 žmonių skaičius.

9. Addis Abeba – Džibutis geležinkelis, Awash, Etiopija, 1985 m. Sausio 14 d.

Vienas iš didžiausių geležinkelių avarijų Afrikos istorijoje įvyko 1985 m. Sausio 14 d., Kai Adis Abebos Džibučio geležinkelio traukinys išvažiavo iš Awash, Etiopijos, nužudęs mažiausiai 428 keleivius ir kritiškai sužeisdamas keletą kitų. Traukinys, penkių keleivių keleivis, vežantis apie 1000 keleivių, galbūt nuvažiavęs nuo pernelyg didelio greičio, dėl kurio jis važinėjo, dėl to, kad traukinys nuvažiavo išilgai, kai traukinys peržengė tiltą virš griovelio. Keturi iš penkių vežimėlių nukrito į griovį, tvirtindami daugumos laive esančių keleivių gyvenimą.

8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Ispanija, sausio 9, 944 (~ 500 mirusių)

„Torre del Bierzo“ geležinkelio avarija įvyko 1944 m. Sausio 3 d. Ir žuvo beveik 500 žmonių. Šis baisus geležinkelio avarijos metu įvyko trys traukiniai, susidūrę vienas su kitu tunelyje netoli Torre del Bierzo kaimo Ispanijoje. Nelaimėje dalyvavę traukiniai buvo 12 vežimėlio „Galicia“ pašto ekspresas, anglies traukinys su 27 pakrautais vagonais ir trijų vežimėlių manevravimo variklis. Galicijos pašto traukinio stabdymas sukėlė susidūrimą su manevravimo varikliu. Užsidegė gaisras, sukėlė signalizacijos sistemos sutrikimą, o tada - anglies traukinio susidūrimas su manevruojančiu varikliu.

7. Krovininis traukinys # 8017, Balvano, Italija, 1944 m. Kovo 2 d. (~ 560 mirę)

Vienas iš keistiausių geležinkelių avarijų įvyko netoli Balvano, Italijos, 1944 m. Kovo 2 d. Traukinys Nr. 8017, kuris yra netinkamas traukinys, buvo iš Salerno į miestą į pietus nuo kaimo. Kelyje, traukinys turėjo praeiti pro Galleria delle Amri tunelį. Nors traukinys 8017 buvo tik krovininis traukinys, Antrojo pasaulinio karo metu įprasta, kad kareiviai ir civiliai sugebėjo pasivažinėti bet kokiu galimu traukiniu, kuris galėtų juos nuvykti į savo paskirties vietą. Taigi traukinys paėmė apie 560 keleivių, eidami per Eboli, Persano ir Romagnano miestus. Kai jis pradėjo kilti į Galleria delle Amri tunelį, jis staiga sustojo. Šio sustojimo priežastis dar nėra aiški, tačiau tai buvo užplombuota traukinio keleivių likimas: traukinys sustojo daugiau nei 30 minučių tunelyje. Nors jis gali atrodyti nekenksmingas, žemos kokybės deginantys anglies pakaitalai gamino pakankamai anglies monoksido, kad būtų užkirstas kelias visiems laive esantiems keleiviams.

6. Kubysevo geležinkelis, Ufa, Rusija, 1989 m. Birželio 4 d. (575 mirę)

Viena iš blogiausių traukinių nelaimių žmonijos istorijoje, kurią sukėlė beprotiškas, atsitiktinis sprogimas, Ufoje, Rusijoje, pareikalavo daugiau nei 575 nekaltų gyvybių, įskaitant daugelio vaikų gyvenimą. 1989 m. Birželio 4 d. Tragiškoje LPG dujotiekio nuotėkyje susidarė pakankamai dujų, kad būtų galima išeiti iš vamzdžio ir kauptis prie geležinkelio bėgių, esančių įsiurbimo tarp Rusijos miestų Ufa ir Asha. Kadangi du pilnai pakrauti keleiviniai traukiniai, važiuojanti tarp Juodosios jūros atostogų vietos ir Novosibirsko, per visą greitį kirto vienas kitą, naftos dujos, esančios šalia geležinkelio bėgių, buvo sukeltos, o bėgių kibirkštis užsidegė dujas, sukėlusi didžiulį sprogimą. Susprogdinimas buvo toks didelis, kad sugriovė abiejų traukinių vežimėlius ir išlygino medžius iki 4 kilometrų atstumo ir sudaužė langus Asha mieste. Tikslus aukų skaičius greičiausiai niekada nebus žinomas, nes dauguma sprogimo įstaigų buvo sunkiai atpažįstamos.

5. Karranos karinis traukinys, Gvadalachara, Meksika, 1915 m. Sausio 22 d. (~ 600 mirusiųjų)

1915 m. Sausio 22 d., Kai Meksikos revoliucija buvo didžiausia, prezidentas Venustiano Carranza įsakė perkelti savo karių šeimos narius iš Colimos į Gvadalacharą. Gvadalacharui paliktas dvidešimties vežimų ilgis, perkrautas karinis traukinys, vežantis keleivius daug kartų daugiau nei jo pajėgumas. Kaip rodo ataskaitos, buvo net žmonių, prilipusių prie traukinio važiuoklės ir stogo. Judant žemyn stačiu nusileidimu, traukinio laidininkas prarado kontrolę. Vėliau visas traukinys ir jo keleiviai nukrito keliose pėdose žemyn į gilų griovį. Ši nelaimė prarado daugiau nei 600 nekaltų žmonių.

4. Biharo traukinio nuvažiavimas, Bagmati upė, Indija, 1981 m. Birželio 6 d.

Biharas Indijoje liudijo vieną iš blogiausių nelaimių žmonijos istorijoje, kai keleivinis traukinys nuvažiavo iš tilto ir įsiveržė į baisius Baghmati upės vandenis, tekančius po tiltu. Išvažiavimo iš geležinkelio keliu priežastis lieka neaiški, nors buvo keletas spekuliacijų dėl to, kas sukėlė tokią didžiulę avariją. Pagal kai kurias sąskaitas, traukinio inžinierius bandė išsaugoti ant bėgių atsiradusią karvę ir pernelyg sunkiai ištraukė stabdžius ir sukėlė traukinį nuleisti ir nuleisti tiltą. Kitų teigimu, ankstesnis monsoonas suteikė geležinkelio bėgiams itin slidžiąsias, sukeldamas pervažą. Nepriklausomai nuo to, 1981 m. Tą pačią dieną buvo prarasta daugiau nei 750 gyvybių, kai septyni iš devynių šio traukinio vežimėlių nukrito į upę.

3. Traukinys E-1, Ciurea, Rumunija, 1917 m. Sausio 13 d.

1917 m. Sausio 13 d. Čiurėjos stotyje, Rumunijoje, įvyko tragiškas geležinkelio avarijos atvejis, kuriame teigiama, kad gyvena beveik 850 žmonių. Šis incidentas, įvykęs pirmojo pasaulinio karo piko metu, taip pat buvo žinomas kaip „Ciurea katastrofa“. Nors apie šios traukinio avarijos priežastį yra mažai žinoma, dėl to, kad po to nebuvo tinkamai atliktas tyrimas, jis gali būti aiškiai užregistruotas kaip trečiasis blogiausias geležinkelių avarijos atvejis pagal prarastų gyvybių skaičių.

2. Prancūzijos karinis traukinys # 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Prancūzija, 1917 m. Gruodžio 12 d.

Užkirsti kelią nelaimei prireikė beveik 900 prancūzų kareivių, grįžtančių į Kalėdų šventes beveik prieš šimtmetį. 1917 m. Gruodžio 12 d. Karinis traukinys iš Turino, Italijos, kuris buvo prijungtas prie Liono, Prancūzijoje, buvo perkrautas kariniais žmonėmis, nes jis bandė nusileisti stačiu šlaitu netoli Modane, Prancūzijoje. Traukinys nukrito nuo tilto, jo važiuojantys važinėjo vienas ant kito, todėl mediniuose autobusuose kilo gaisras. Iš nelaimingų atsitikimų vietos atkurtos įstaigos daugiausia buvo sudegintos. Nors traukinio inžinierius iš pradžių protestavo prieš vairavimą, kuris buvo perkrautas papildomais vežimėliais ir keleiviais, o 16 vežimėlių nebuvo stabdomas, prancūzų pareigūnas grasino jį traukti ginklu. Tačiau jo blogiausios baimės pasirodė esančios pateisinamos, kai traukinys nukentėjo nuo siaubingo nelaimingo atsitikimo.

1. Jūrų karalienė 8050 m., Peraliya, Šri Lanka, 2004 m. Gruodžio 26 d.

Blogiausia nelaimė žmonijos istorijoje buvo su Šri Lankos cunamiu susijusi geležinkelių nelaimė, įvykusi 2004 m. Gruodžio 26 d., Ir mirė daugiau nei 1700 žmonių. Tą lemtingą dieną, kuri taip pat buvo budistų pilna mėnulio šventė ir Kalėdų šventės savaitgalis, traukinys, žinomas kaip „jūros linijos karalienė“, paliko „Colombo“ už „Galle“, perpildytą keleivių. Kai jis kreipėsi į Peraliya pakrantės kaimą, pirmieji cunamio bangos, atsiradusios dėl Indijos vandenyno žemės drebėjimo, priartėjo prie traukinio ir jį apsupo. Vietiniai gyventojai, pasitikintys traukiniu kaip vieninteliu skydu, užsikabino prie stogų ir užsikabino už jos. Tačiau niekas neturėjo žinių apie šios pastangos beprasmiškumą cunamio bangų stiprybėje. Antroji banga, kurią pataikė, buvo didžiulė ir paprasčiausiai pakėlė traukinį, ir jį užsikabino prie namų ir medžių, dengiančių geležinkelio bėgius. Daugelis iš jų buvo nugriauti per šį incidentą, o kiti buvo įstrigę į šiukšlių užpildytą traukinį ir per jį nuskendo. Daugelis tų, kurie sugebėjo pabėgti nuo traukinio, buvo nuplauti. Taigi, niekas negali atsispirti gamtos rūstybės akivaizdoje, ir mirties atvejai šitai vienai traukinio nelaimei išaugo iki neįtikėtinai aukšto lygio.