Kas susižavėjo Lusitania? Jei manote, kad tai buvo torpedas, mąstykite dar kartą

Kai Vokietijos povandeninis laivas 1915 m. Gegužės 7 d. Torpedavo britų vandenyno laivą RMS Lusitania, pasaulis buvo apsvaigintas. Kad suprastumėte poveikį, turite galvoti apie 9/11 ar Pearl Harbor skalę. Lusitania buvo keleivinis laivas, plaukiantis iš Didžiosios Britanijos į Jungtines Valstijas, vedantis žmones, kurie buvo atostogauti, verslo keliones, šeimos lankymą ar net imigraciją į Ameriką. Daugiau nei tūkstantis jų niekada nebaigė to gegužės mėnesio kelionės, kuris buvo sutrumpintas maždaug 11 mylių nuo Airijos pakrantės.

Nuo to momento, kai torpedas prasidėjo, Lusitania truko tik 18 minučių, kad pasiektų jūros dugną. Tačiau tą patį lemtingą dieną įvyko ir antrasis sprogimas, kuris sukėlė prieštaravimą, kuris tęsiasi iki šios dienos. Būtent tai, kas įvyko 1915 m. Gegužės 7 d., Buvo aptarta jau šimtmetį.

Jūrų Phenom

1907 m. Nuotrauka apie Lusitaniją, atvykstančią į Niujorko uostą - warhistoryonline.com

Tuo metu Lusitania buvo jūros reiškinys. 762 pėdų ilgio ir beveik 88 pėdų pločio, laivas trumpai buvo didžiausias pasaulyje, kol baigėsi jos sesuo laivas RMS Mauritanija. Ji turėjo liftų, oro kondicionavimo, bevielio telegrafo ir elektros lemputes, visas pažangiausias technologijas. Bet tai buvo jos greitis, kuris iš tikrųjų išskyrė ją. Ji pasidžiaugė naujo tipo turbinos varikliu, tiekiančiu 68 000 arklio galių, beveik tris kartus didesnį nei kitų vandenynų laivų. Lusitania tuo metu, kai Atlanto kirtimas buvo lėtas ir varginantis pasiūlymas, gali nukentėti 25 mazgas. Bet kas, kas galėtų sutrumpinti kelionę, buvo sveikintina, o Lusitania buvo laikoma stebuklu.

Jis atitiko visus prabangos standartus, kuriuos tikėjosi turtingiausi keleiviai. Pirmos klasės valgomojo zona buvo dviejų lygių kupolinė neoklasikinė ekstravagantiška, su faraguotomis raudonmedžio plokštėmis, sudėtingomis kolonomis, prabangia apmušalais, giltomis ir galimybe sėdėti 470 dinersų. Pirmos klasės poilsio erdvėje nebuvo vieno, bet dviejų 14 pėdų aukščio marmuro židiniai. Net trečiųjų klasių būstai, kuriuose buvo daugiausia imigrantų, buvo patogesni nei kiti įklotai. Erdvės buvo mažiau prastos ir netgi pasigirė fortepijoną žemiau esančiam denio keleiviams.

Buvo vienas dalykas, kurio Lusitania neturėjo - pakankamai gelbėjimo valčių. Tai buvo keturi mažiau nei Titanikas 1912 m.

Karo taisyklės

Nors tokie kariniai jūrų laivynai kaip Atlanto vanduo nuskendo, civiliai laivai, pavyzdžiui, Lusitania, plaukė

Nuo to laiko, kai buvo paleistas, laivas atliko 201 nenutrūkstamą pervažą tarp Liverpulio ir Niujorko. Ji laimėjo du apdovanojimus už greičiausią Atlanto kirtimą. 1915 m. Pradžioje pasaulis pasikeitė. Didžiojo karo metu buvo kilusi nauja grėsmė jūroje, vokiečių povandeniniai laivai pavadino „U“ valtimis, kurie paslėpė savo tikslus.

Jau daugelį metų daugelis vyriausybių pripažino vadinamąsias „Cruiser“ taisykles, kuriose reikalaujama, kad civiliniai laivai būtų įspėti prieš ataką, o žmonėms būtų leidžiama išlipti, jei laivas būtų konfiskuojamas ar nuskendo. Tačiau, kai karas buvo paskelbtas 1914 m., Britų prekybiniams laivams buvo įsakyta paleisti bet kokius povandeninius laivus, kurie buvo įrengti. Vis dėlto karui prasidėjo baimė dėl vandenynų laivų, pavyzdžiui, Lusitania. Atrodo, kad U-valtys laikosi Cruiser taisyklių. Bet kokiu atveju daugelis tikėjo, kad Lusitania buvo pakankamai greitas, kad nugalėtų priešo laivus.

1915 m. Vasario mėn. Vokietija drąsiai paskelbė, kad visi sąjungininkų laivai būtų nuskendusios be įspėjimo. Amerika tuo metu buvo neutrali, bet balandžio pabaigoje vokiečiai paskelbė įspėjimą Amerikos laikraščiuose, konkrečiai pavadindami Lusitania. Jis iš dalies skaitė: „Keliautojai, ketinantys įsijungti į Atlanto kelionę, primena, kad egzistuoja karo būsena; kad karo zona apima vandenis, esančius greta Britų salų; kad, vadovaudamiesi oficialiu Vokietijos imperijos pranešimu, laivai, plaukiojantys su Didžiosios Britanijos vėliava arba bet kuriais jos sąjungininkais, gali būti sunaikinami tuose vandenyse ir kad karo zonoje plaukiojantys keliautojai tai daro savo pačių rizika. „

Lusitania buvo paskirta britų „ginkluotu prekybiniu kreiseriu“, o tai reiškia, kad ji prireikus galėtų būti paversta karo laivu. Tai buvo laikoma pernelyg didelė, kad būtų naudinga kovoje, tačiau iškėlė klausimą, ar tai buvo teisėtas karinis tikslas. Gegužės sankryžoje buvo išvardyti 4 200 šautuvų kasečių atvejų, 1 250 tuščių apvalkalų ir 3000 perkusinių saugiklių - visi oficialiai „kontrabandos“. Taip pat buvo spekuliuojama, kad galbūt 90 tonų šaldytų „kiaulių, sviesto ir sūrio“, išvardytų laivo manifestas iš tikrųjų buvo ginklai, nes perpylimo metu pieno ir riebalų produktai būtų sugadinti. Nepriklausomai nuo krovinio, kurį jis gabenė, jos keleiviai nežino krovinio.

Lengvas taikinys

1920-aisiais paplūdimyje įžemintas U20, povandeninis laivas, kuris torpedavo Lusitaniją, - wikipedia.org

1915 m. Gegužės 1 d. Lusitania nuvyko į savo 202-ąjį reisą. Vairuotojui buvo kapitonas William Thomas Turner, veteranas, kuris buvo perėmęs, kai ankstesnis kapitonas nusprendė, kad jis nepatogiai plaukia laivu ant gretimų Atlanto vandenų. Turneriui buvo duota instrukcija, kaip išvengti vokiečių U valtys zigzaguojant per jūrą, tačiau neaišku, ar jis juos sekė. Artėjant Airijos pakrantei, jis nukreipė tiesų kelią, gavęs pranešimą, kad U valtys nebuvo rajone.

U Boat 20 laive, 30 metų amžiaus kapitonas Walter Schwieger buvo Šiaurės Atlante. Jis buvo įdarbinęs kelis laivus, iš kurių du nuskendo po to, kai laive žmonės išlipo saugiai. Jis paliko tik tris torpedijas, kai jis kreipėsi į Airijos pietinės pakrantės vandenis.

Gegužės 7 d. Jis pastebėjo didžiulį vandenyną. Jis žinojo, kad tai turi būti Lusitania arba Mauritanija. Abiem laivais laikomi „ginkluoti kruizai“, jis ignoravo „Cruiser“ taisykles ir manevravo į vietą. 14:10, jis davė įsakymą į ugnį. Torpedas rado savo ženklą Lusitania dešinėje pusėje. Keleiviai jaučiasi drebulys, bet mažai.

„Garsas buvo gana skirtingas“

Graviravimas, vaizduojantis RMS Lusitania nuskendimą

Vėliau akimirkos milžiniškas sprogimas nuskendo per sužeistą laivą. Iki šios dienos niekas tiksliai nežino, kas sugriovė pasmerktą laivą.

Vienas iš maitintojų Charlesas Emelius Lauriet, Jr, rašė: „Kur aš stovėjau ant denio, poveikio smūgis nebuvo sunkus; tai buvo sunkus, gana slegiantis garsas, bet geras laivas drebėjo akimirką po smūgio jėga; greitai sekė antrasis sprogimas, bet nemanau, kad tai buvo antrasis torpedas, nes garsas buvo visiškai kitoks. “Laurietas manė, kad tai gali būti katilinė, bet tuo metu, kai jis nežinojo, laivas buvo nugabentas. Yra daug teorijų, bet nėra tvirtų atsakymų. Tačiau aišku, kad tai buvo antrasis sprogimas, lemiantis Lusitaniją, o ne torpedą.

Laivas labai blogai į vieną pusę įtraukė, kad neįmanoma nuleisti gelbėjimo valčių į vandenį; tik šešios iš 48 netgi padarė jį į jūrą. Kapitonas Schwieger jį įrašė savo dienoraštyje. „Už šono atsidūrė dešinėje pusėje. Po to įvyko nepaprastas sunkus detonavimas su labai dideliu dūmų debesiu. Laive yra didelė painiava. "

Iš 1962 laive esančių 1 198 žmonės žuvo. Gelbėjimo misijos greitai tapo atkūrimo pastangomis. Tragedijos jausmas buvo didžiulis. Tarp nuskendusių buvo 128 amerikiečiai, kurie siaubė Amerikos visuomenę. Lusitanijos tragedija dažnai paminėta kaip JAV karo deklaracijos katalizatorius praėjus dvejiems metams. Žinoma, tai sukėlė visuomenės jausmą abiejose Atlanto pusėse.

Nors Lusitania nuskendo tik 300 pėdų vandens, buvo nedaug išgelbėjimo pastangų. Kai kurie sako, kad sąjungininkai nenorėjo viešinti apie šaudmenis. Dar 1982 m. Britų pareigūnai įspėjo narus, kurie dirbo ant nuolaužų, kad sprogmenų, kuriuos jie rado, gali kelti „pavojų gyvybei ir galūnėms“. Buvo spekuliuojama, kad britai vis dar nenorėjo susidoroti su keleivių ginklų problema linijinės linijos, net 70 metų po įvykio. Šiandien blogai pažeistas nuolaužas slypi jos pusėje, jos galutinis paslaptis jūros dugne, nepaliestas ir laukiantis, kol bus atidengtas.

Rekomenduojama

Kas yra Totensonntag Vokietijoje?
2019
Kokiomis kalbomis kalbama Antigvoje ir Barbudoje?
2019
Šalys, eksportuojančios daugumą oro kondicionierių
2019