Kas yra perkrovos mokestis?

Siekiant sumažinti perkrovą ir pernelyg didelę viešųjų gėrybių paklausą, rinkos ekonomistai įvedė perkrovos mokesčių sąvoką. Perkrovos mokesčiai didina didelės paklausos viešųjų gėrybių kainas nesumažinant jų tiekimo. Vartotojai moka už neigiamą poveikį (pvz., Eismo spūstis), atsirandančias dėl jų naudojimo. Perkrovos mokesčiai nukreipti į eismo spūstis miesto vietovėse. Keli miestai naudojosi perkrovos mokesčiais, siekdami kontroliuoti eismo spūstis, įvedę Cordon rajonus miesto centruose, miesto rinkliavų žiedus, vienkartinių transporto priemonių perkrovos mokesčius ir perkrovos mokesčius už buvimą tam tikroje didelėje teritorijoje. Baltas „C“, esantis raudoname apskritime, rodo perkrovos zonos pradžią ir zonos pabaigoje kerta „C“. Toliau pateikiami keli miesto miestai, kurie sėkmingai įgyvendino perkrovos mokesčius.

Kas yra perkrovos mokestis?

Durham

„Durham“ 2002 m. Įvedė perkrovos mokesčius, kurie per pirmuosius metus sumažino eismo spūstis apie 85%. „Durham City“ perkrovos mokestis taikomas vairuotojams, naudojantiems „Saddler Street“, kad patektų į Durhamo katedrą ir Durhamo pilį. Kadangi Saddler gatvė yra siaura, eismo spūstys buvo dažna problema, dėl kurios kilo kelių avarijų ir pėsčiųjų aukų. „Durham“ buvo pirmasis miestas Jungtinėje Karalystėje, kad nustatytų mokesčius už perkrovą.

Londonas

Londone yra didžiausia perkrovos zona pasaulyje ir pirmą kartą buvo įgyvendinta 2003 m. Centrinėje Londone buvo sukurta perkrovos mokesčio zona, kurioje apmokestinami transporto priemonės naudotojai toje zonoje. Mokesčiai taikomi darbo dienomis ir yra sustabdomi savaitgaliais, švenčių dienomis ir nuo gruodžio 25 d. Iki sausio 1 d. Sistemos įgyvendinimas stebimas automatiniu transporto priemonių pripažinimu, o mokesčiai ir baudos yra taikomos.

Stokholmas

Nuo 2006 m. Sausio – liepos mėn. Stokholmas pristatė perkrovos mokestį. Tyrimas buvo sėkmingas ir sistema buvo įgyvendinta 2007 m. Spalio mėn., Siekiant sumažinti aplinkos taršą. Mokestis taikomas transporto priemonėms, išplaukiančioms į centrinį Stokholmo regioną arba į jį atvykstant per dieną ir darbo dienomis.

Kiti miestai, kuriuose yra perkrovos įkrovimo sistemos

„Valletta“, Milanas ir Geteborgas įgyvendino perkrovos mokesčius atitinkamai 2007, 2012 ir 2013 m. Miestai įvedė mokesčius, skirtus sumažinti eismo spūstis, sukurti papildomas automobilių stovėjimo aikšteles perkrovos mokesčių zonose, sumažinti taršą ir apsaugoti bei atkurti viešojo transporto sektorių.

Privalumai

Perkrovos mokesčio koncepcijos šalininkai nurodo tokias išmokas kaip pajamų generavimas vietos valdžios institucijoms ir aplinkos apsauga. Kitas privalumas yra sumažėjęs eismo spūstis, nes vairuotojai greičiausiai vengs nereikalingo vairavimo. Naudodamiesi miesto keliais mokesčiais už naudojimąsi spūstimis, vartotojai dažniau naudojasi alternatyviomis transporto priemonėmis, pvz., Viešuoju transportu, pėsčiomis ar dviračiu. Tai sumažina iškastinio kuro suvartojimą ir oro taršą. Sumažintas eismo srautas taip pat sumažina triukšmą ir vėlavimus, susijusius su per daug eismo.

Kritika

Daugelis, kurie mano, kad tai yra būdas įvesti papildomus mokesčius piliečiams, kritikuoja perkrovos mokesčio sistemą. Tai ypač pasakytina apie mažas pajamas turinčius keliautojus, nes mokesčiai dar labiau apsunkina jų finansus. Nors mokesčiai palengvina perkrovą keliuose, jie kritikuojami perkeliant perkrovą į kitas transporto priemones, pvz., Traukinius ir viešąsias transporto priemones. Tačiau perkrovos mokesčių nauda teigiamai paveikė ekonomiką ir aplinką. Ši koncepcija vis dažniau įgyvendinama daugiau miestų centrų.

Kas yra perkrovos mokestis?

ReitingasMiesto pavadinimasSukeltas perkrovos kainodaros metai
1Durham2002 m
2Londonas2003 m
3Stokholmas2007 m
4Valeta2007 m
5Milanas2012 m
6Geteborgas2013 m

Rekomenduojama

Pasaulio geriausios druskos gamybos šalys
2019
Kokios yra didžiausios pramonės šakos Uzbekistane?
2019
Koks skirtumas tarp beždžionių ir beždžionių?
2019