Kas yra Streetcar priemiesčiai?

Gatvės priemiesčiai yra miesto gyvenamoji gyvenvietė, kuri buvo išvystyta išilgai elektrinės vagonų ir buvo labai populiarus Šiaurės Amerikos miestuose XIX a. Nors kitos transporto rūšys, pvz., Arklių automobiliai ir lyniniai automobiliai, atnešė su jais priemiesčius, jie nebuvo taip efektyviai suplanuoti, kaip gatvės priemiesčiai. Automobilio kilimas XX amžiuje sumažėjo tramvajaus priemiesčiuose.

Istorinis pagrindas

„Streetcar“ priemiesčio istorija susipynusi su elektrinės gatvės ar elektrinių gatvių geležinkelių istorija. 1880 m. Rusų Fjodor Pirotsky išrado pirmąjį elektrinį vagoną, veikiantį mažame Rusijos mieste, žinomame kaip Sestroretskas. Naujosios Orleano 1884 m. Pasaulio medvilnės šimtmečio mugėje buvo eksponuojami elektriniai tramvajai. Frank J. Sprague iš Ričmondo, Virdžinija įsteigė pirmąjį komercinį elektrinį tramvają Jungtinėse Amerikos Valstijose 1888 m. Šio naujo transporto būdo priėmimas buvo priimtas miesto valdžia, o XX a. gatvės takelių. Maži bilietų kainos iš gatvių, kartu su prieinamomis kainomis, esančiomis atokiau nuo miesto, privertė žmones nutolti nuo miesto ir besivystančių gyvenviečių, kurios buvo žinomos kaip gatvės priemiesčiai. Šie priemiesčiai taip pat pritraukė verslo asmenis, kurie atidarė parduotuvių, parduotuvių ir narkotikų parduotuvių palei takelius, paprastai gatvės takelių sankryžose.

„Streetcar“ priemiesčių privalumai

Dėl daugelio priežasčių gatvės priemiesčiai ypač daug dėmesio skyrė vidutinio lygio darbuotojams. Šie priemiesčiai buvo tinkamai suplanuoti, ypatingą dėmesį skiriant būsimai plėtrai, ir tai buvo šviežio oro kvėpavimas, nes beveik visi to meto miestai turėjo mažai, jei buvo, ateityje. Keltuvų priemiesčiai taip pat patyrė patrauklumą dėl lengvo, pigaus ir efektyvaus transporto būdo, kurį suteikė elektrinės gatvės, todėl žmonėms buvo suteikta galimybė gyventi toliau nuo užimto ​​miesto centro. Be to, priemiesčiai buvo palyginti mažesni, palyginti su kitomis esamomis apylinkėmis, dėl kurių gyventojai turėjo tinkamą socialinę sąveiką. Keltuvų priemiesčiai taip pat buvo draugiški pėsčiųjų takai, nes takai (žinomi dviračių spąstai) neskatino dviračių.

„Streetcar“ priemiesčių pavyzdžiai

Dauguma didžiausių Šiaurės Amerikos miestų gyveno daugelyje šių tramvajų priemiesčių. Richmondas, Virdžinija buvo miestas su pirmuoju elektriniu tramvajais Jungtinėse Amerikos Valstijose ir turėjo seniausių priemiesčių šalyje, įskaitant Westover Hills, Highland Park, Ginter Park, Highlands Springs, Barton Heights ir Woodland Heights. Atlantoje, pirmasis priemiestis, kuris bus įkurtas palei gatvės takus, buvo Adairo parkas, kuris buvo sukurtas 1890-aisiais ir kuriame gyveno tik balta bendruomenė. Kiti Atlanto priemiesčiai yra Kirkvudas, Virdžinijos aukštuma ir Inman parkas. Austin mieste pirmasis miestelyje įkurtas tramvajaus priemiestis buvo „Hyde Park“, kurio kilmė siekia 1891 m. Amerikos sostinėje Vašingtone gatvės takeliai paskatino priemiesčių augimą, įskaitant „Uniontown“, „LeDroit“ parką, Brooklandą ir „Brightwood“. Kanadoje gatvės priemiesčiai buvo įkurti Toronte ir Otavoje. Otavos priemiesčiuose buvo Glebe, o Toronto priemiesčiuose - West Hill, North Toronto, Riverdale ir Cliffside.

„Streetcar“ priemiesčių sumažėjimas

Gatvių variklių naudojimas pasiekė aukščiausią tašką 1923 m., Kai į užsienį atvykusių žmonių skaičius pasaulyje siekė 15, 7 mlrd. Po 1923 m. Pasaulis matė automobilio kilimą su gamintojais, pvz., Henry Ford, sutelkiant dėmesį į masinio gamybos prieinamus vienetus. Bėgių kelio nuosmukis parodė, kad sumažėjo tramvajų priemiesčių augimas.

Rekomenduojama

JAV valstybės, kuriose gimė dauguma prezidentų
2019
Dubajaus architektūros stebuklai
2019
Kur yra Šiaurės Amerikos geografinis centras?
2019