Kas yra „Wind Shear“?

Taip pat žinomas kaip vėjo gradientas, vėjo šlytis reiškia vėjo krypties ir (arba) vėjo greičio pokytį, kai atmosferoje pasikeičia aukštis. Kartais jis taip pat gali būti susijęs su greitu vėjo greičio pasikeitimu per šoninį atstumą tam tikru aukščiu, pavyzdžiui, lėktuvų pakilimo metu. Bet kuriuo metu atmosferoje yra tam tikras vėjo šlyties kiekis. Jei vėjo šlytis tampa stipresnis, gali atsirasti kruša, stiprūs perkūnija ir tornadas.

Vietos, kur vėjo kirpimas yra stipriausias

Viena iš vietų, kur šis reiškinys yra stiprus, yra orų frontuose. Vėjo nuokrypis bus ypač stiprus, jei temperatūros skirtumas priekyje yra mažiausiai 9 ° F ir juda mažiausiai 30 mazgų greičiu. Kadangi oro frontai yra trimatis, bet kokiame aukštyje nuo žemės paviršiaus iki tropopauzės vertikaliai arba horizontaliai galima pastebėti šlyties priekį. Didesnį susirūpinimą kelia vertikalus pjūvis, atsirandantis per šiltus fasadus, nes jie trunka ilgiau.

Kita vieta yra aplink kalnus. Kai vėjas pučia virš kalno, pakraščio pusė išsivysto vertikaliai. Kai kuriais atvejais, priklausomai nuo vėjo stiprumo, vėjai veda prie turbulentinių sūkurių, kurie yra ypač pavojingi orlaiviams. Kitos situacijos, kai vėjo šlytis yra stiprios, yra nusileidimai, inversijos, žemo lygio reaktyviniai srautai ir viršutinio lygio reaktyviniai srautai.

Vėjo pjovimas aviacijos srityje

Aštuntajame ir devintajame dešimtmetyje vėjo šlytis buvo atsakingas už keletą nelaimingų atsitikimų be pilotų žinių. Pakilimo metu lokalizuotas vėjo pjovimas gali padėti orlaiviui kilimo metu, taip pat padidinti lėktuvo greitį iškart po pakilimo. Jei pilotas nežino vėjo šlyties, jis gali sumažinti lėktuvo greitį sumažindamas variklio galią. Išvažiavus iš lokalizuotos zonos, orlaivio greitis labai sumažėja, todėl padidėja nusidėvėjimo greitis. Tam tikru momentu nuosmukis pradeda priešintis sparnų sukeltai kėlimo jėgai. Šiuo metu šio orlaivio išlikimas priklauso nuo aukščio. Jei jis yra per mažas, tuomet efektyvus atkūrimas yra neįmanomas, todėl susidaro gedimai. Siekiant išspręsti šią problemą, dabar oro uostai ir orlaiviai privalo turėti vėjo šlyties matavimo prietaisus.

Taip pat kyla pavojus, kad jie bus nukentėti nuo parašiutininkų, ypač sparnų skrajutės ir BASE džemperiai. Staigūs vėjo krypties pokyčiai gali nuleisti nardytojo kelią, o tai gali sukelti susidūrimą su tokiomis struktūromis kaip medžiai, aukšti pastatai, uolos pusės ir tiltai. Kaip sprendimas, profesionalūs narai turi pakoreguoti savo trajektorijas, kad galėtų susidoroti su vėjo pjūviu. Sklandytuvai taip pat turi atlikti panašius koregavimus skrydžio ir tūpimo metu.

Vėjo šlytis taip pat veikia garso sklidimą, ypač apatinėje atmosferoje. Šis veiksmas buvo pastebėtas 1862 m. Amerikos civilinio karo mūšyje Iukoje, kai du vienetai negalėjo išgirsti šūvių tik šešių mylių atstumu ir niekada nežinojo apie mūšį. Kitos susijusios sritys yra buriavimas ir architektūra.