Panamos kanalas

Panamos kanalas jungia Atlanto ir Ramiojo vandenyno vandenynus per 48 mylių ilgio žmogaus sukurtą vandens kelią. Kanalas perpjauna Panamos alkūnę ir turi 3 skirtingus spynų rinkinius. Kiekviename gale yra du užraktai, skirti pakelti valtis į Gatun ežerą. Kanalo idėja prasidėjo praėjus 400 metų prieš statybą, kai Ispanijos tyrinėtojas Vasco Nunez de Balboa pirmą kartą peržengė Kerną, per Naująjį pasaulį pasiekdamas Ramiojo vandenyno. JAV komanda 1875 m. Sausio mėn. Apklausė Panamą ir nustatė, kad kanalo rizika ir sąnaudos buvo per didelės. Privatus prancūzų kompanija nusprendė prisiimti iššūkį ir pradėjo statyti 1879 m. Gruodžio 30 dieną. Prancūzijos kompanija išsikėlė 1888 m. Gruodžio mėn., Susidūrusi su finansiniu griuvėsiu. Jungtinės Valstijos, vadovaujant prezidentui Theodore Rooseveltui, per 13 metų perėmė projektą.

Panamos kanalo istorija

Statyba ir plėtra

Panama įsitraukė į JAV karą su Kolumbija. Amerikos vyriausybė parėmė Panamos pastangas siekti laisvės ir 1903 m. Lapkričio 4 d. Pripažino šalies nepriklausomybę. Abi šalys netrukus pasirašė sutartį, kuri suteikė JAV kanalų kūrimo teises. JAV įgulos pradėjo kasinėti 1904 m. Lapkritį ir netrukus po to pirmieji darbuotojai susirgo geltona karštine. Pulkininkas Gorgas stengėsi didinti investicijas į sanitarines pastangas. Praėjus dvejiems metams po didelės nuotekų infrastruktūros, pastatų fumigacijos ir uodų tinklų įrengimo, uodų sukeltos ligos buvo beveik išnaikintos. Tačiau iki to laiko mirė daugiau nei 5500 darbuotojų. Konstrukcijai buvo reikalinga daugiau nei 200 000 000 kubinių metrų medžiagų kasinėjimas ir, norint tai pasiekti, vyriausybė išsiuntė garo kastuvus, roko trupintuvus, cemento maišytuvus, pneumatinius sėjamuosius ir modernizuotą geležinkelių sistemą. 1913 m. Spalio 10 d. Prezidentas Woodrow Wilson išsiuntė įsakymą sunaikinti „Gamboa Dike“. Sprogimas užtvindė Culebra Cut ir veiksmingai prisijungė prie Atlanto ir Ramiojo vandenyno vandenynų. Komanda baigė statyti 1914 m., Kainuodama 375 000 000 dolerių (tai atitinka šiandien 8 600 000 000 dolerių). Tai buvo didžiausias inžinerinis projektas JAV istorijoje. 2006 m. Panamos kanale buvo pridėta trečioji spynų grupė. Jie yra didesni už originalą, todėl didesni laivai gali praeiti. Šis papildymas padidino srautą per kanalą.

Tikslas ir reikšmė

Prieš Panamos kanalą prekybos maršrutas iš Niujorko į San Franciską išsiuntė laivus pietinėje Pietų Amerikos viršūnėje ir užtruko 2 mėnesius. Kanalas padėjo palengvinti pasaulinę prekybą mažinant tranzito laiką ir išlaidas. Šiandien prekiautojai keliauja 8000 mylių mažiau ir per 30 dienų.

Teritoriniai ginčai

Panamos kanalo zona, į kurią įeina penkių mylių spindulys, galiausiai sukėlė konfliktą tarp JAV ir Panamos, nes jis visiškai pjaustė Panama. Iš pradžių JAV užėmė ir kontroliavo zoną, net uždraudusi Panamos vėliavą. Panamos gyventojai pradėjo politines demonstracijas, kad protestuotų 1962 m., O po dvejų metų jie pradėjo riaušes. Šalys pradėjo plataus masto derybas ir 1979 m. Spalio 1 d. Pasirašė sutartį. Sutartis įterpė bendrąją taisyklę, o 1999 m. JAV atsisakė visos galios Panama.

Aplinkos problemos

Pagrindinės aplinkosaugos problemos yra miškų naikinimas dėl neformalios žemės ūkio praktikos ir vandens nuostoliai dėl milijardų galonų gėlavandenių, pilamų į vandenynus kasdien. Abi šios sąlygos mažina biologinę įvairovę ir aplinkosaugininkus. Pavojus biologinei įvairovei taip pat kelia grėsmę regiono turizmui.

Panamos kanalo palikimas

Panamos kanalas yra vienas iš didžiausių pasaulyje inžinerinių darbų. Gyvybės praradimas statybos metu buvo neišspręstas, o aplinkosaugos rizika yra tik įgyvendinama šiandien. Nepaisant kliūčių, kanalas suartino kultūras ir prekes.