Šalys, kuriose įvyko labiausiai automobilių avarijos

Kasdien visame pasaulyje įvyksta apie 3000 automobilių avarijų. Nustatyta, kad alkoholis ir kiti vaistai sukelia iki 22% transporto priemonių avarijų pasaulio greitkeliuose ir keliuose. Su automobiliais susijusios mirties priežastys yra 11-oji dažniausia mirties priežastis daugelyje vietų, ypač besivystančiose šalyse, o jaunimas nuo 5 iki 24 metų amžiaus yra didžiausias pavojus. Per 73 000 mirčių 100 000 žmonių, Libija iki šiol turi didžiausią automobilių avarijų skaičių bet kurioje pasaulio vietoje.

Viešasis transportas daugelyje vietų teikia mažai saugos

Mažas ir vidutines pajamas gaunančios šalys turi mažiau nei pusę pasaulio transporto priemonių. Nepaisant to, jie sudaro daugiau kaip 90 proc. Visų eismo įvykių. Jų prastai prižiūrimi kelių tinklai ir išteklių trūkumas kelių eismo saugumo įstatymams įgyvendinti ir medicininei pagalbai gauti yra pagrindiniai veiksniai. Priešingai, šalys, kuriose mirtingumo nuo kelių eismo įvykių lygis yra mažiausias, daugiausia priklauso didelių pajamų šalims, turinčioms reikiamų išteklių, kad jų keliai būtų išlaikyti aukštu lygiu, ir įgyvendinti griežtesnius kelių naudojimo įstatymus. Šalyse, kuriose yra didesnės pajamos, viešojo transporto sistemos yra apdovanotos už jų saugos įrašus. Vis dėlto kai kuriose mažesnes pajamas gaunančiose šalyse manoma, kad viešojo transporto priemonės yra viena pagrindinių transporto priemonių mirties priežasčių. Pavyzdžiui, Nigerijoje ir Kenijoje viešojo transporto paslaugų teikėjai, kaip žinoma, užpildo savo kajutes praeityje saugiais pajėgumais, tuo pačiu viršydami greičio apribojimus jų maršrutais, atvirai paniekindami kelių eismo taisykles, tuo pačiu metu įgulos transporto priemones, kurios toli gražu nėra keleivių reikmėms.

Mažos kainos automobiliai, didelės kainos rizika

Didžioji dalis automobilių, parduodamų mažas ir vidutines pajamas gaunančiose šalyse, negali atitikti pagrindinių kelių eismo saugumo standartų, kurie priartėtų prie pasaulinių normų. Šių šalių reglamentai, apibrėžiantys, kas yra transporto priemonės tinkamumas eksploatuoti, yra pernelyg dideli, todėl jie idealiai tinka senoms transporto priemonėms. Iš ten vietiniai gyventojai dažnai naudojasi mažomis išlaidomis, susijusiomis su senų transporto priemonių importavimu, kurios vos veikia ir kelia pavojų visuomenės sveikatai jų asmeniniam naudojimui. Automobilių naudotojų skaičiaus mažinimas šiose šalyse ilgai sumažintų eismo įvykių mirties vienam gyventojui santykį. Tačiau tai bus sunku, atsižvelgiant į tai, kad tik 33 proc. Pasaulio šalių turi aktyvią politiką, skatinančią žmones vaikščioti ar važiuoti kaip alternatyvą vairavimui, o riboti ištekliai apsunkins savo politikos įgyvendinimą ir įgyvendinimą.

Pavojai pėstiesiems ir dviratininkams

Pusė eismo įvykių metu nužudytų žmonių yra pėstieji, dviratininkai arba dviratės transporto priemonės. Jie vadinami „pažeidžiamais eismo dalyviais“. Amerikoje motociklų mirčių skaičius padidėjo iki 20% nuo 15% iki 2010 m., O Pietryčių Azijoje ir Ramiojo vandenyno regionuose - 33%. Pažeidžiami eismo dalyviai yra ypač pavojingi tose šalyse, kuriose jų poreikiai neatsižvelgiami projektuojant kelių tiesimo projektus. „Zebros pervažos“ yra nedaug ir toli tarp vietų, kuriose nelaikomi pažeidžiami vartotojai, o dviračių takai beveik nėra. Problemą dar labiau apsunkina tai, kad vyriausybės mažai imasi iniciatyvos sumažinti automobilių perkrovą savo keliuose.

Globalizuotų pastangų būtinybė

Brazilijoje vykusioje konferencijoje transporto ir sveikatos priežiūros tarnybų pareigūnai iš daugelio šalių vyriausybių susirinko aptarti pasaulinius kelių eismo saugumo klausimus ir neatidėliotiną poreikį imtis veiksmų siekiant įgyvendinti kelių eismo saugumo tikslus, išdėstytus 2030 m. Plėtra. Čia jie aptarė naujų įstatymų priėmimą, kad būtų sumažintas didelis kelių eismo įvykių mirties atvejų skaičius, remiantis saugos diržų naudojimu, greičio apribojimais, motociklų šalmais ir vaikų apsaugos įrenginiais. Tačiau to nepakaks, jei šalys neveiks savo pažadų ir vykdys savo įgaliojimus. Viešojo transporto sistemų patobulinimai padės padaryti saugesnį pėsčiųjų, dviratininkų ir vairuotojų, kurie dalijasi mūsų planetos keliais, saugumą. Besivystančios šalys nenusipelno visų kaltinimų, nes net ir daugelyje išsivysčiusių šalių daugelis vairuotojų nesupranta, kad kelias yra skirtas visiems vartotojams, o ne tik žmonėms, vairuojantiems automobilius, ir daugelis kelių eismo įstatymų suvokia kaip nepatogumus, nei sunkiai nustatomos taisyklės gyventi ir važiuoti.

Šalys, kuriose mirtingumas yra didžiausias

• Peržiūrėkite informaciją kaip:
• Sąrašas
• Diagrama

Reitingas	Šalis	Nelaimingi atsitikimai automobiliams (100 000 gyventojų)
1	Libija	73.4
2	Tailandas	36.2
3	Malavis	35, 0
4	Liberija	33.7
5	Kongo Demokratinė Respublika	33.2
6	Tanzanija	32.9
7	Centrine Afrikos Respublika	32.4
8	Iranas	32.1
9	Ruanda	32.1
10	Mozambikas	31.6
11	San Tomė ir Prinsipė	31.1
12	Eiti	31.1
13	Burkina Fasas	30, 0
14	Gambija	29.4
15	Dominikos Respublika	29.3
16	Kenija	29.1
17	Madagaskaras	28.4
18	Lesotas	28.2
19	Zimbabvė	28.2
20	Beninas	27.7
21	Kamerūnas	27.6
22	Bisau Gvinėja	27.5
23	Saudo Arabija	27.4
24	Uganda	27.4
25	Gvinėja	27.3