12 šalių, turinčių blogiausią prieigą prie kokybiškų laivų

Daugumoje šalių uostai atlieka svarbų vaidmenį palengvinant prekybą tiek šalies viduje, tiek tarptautiniu mastu su kitomis pasaulio šalimis. Kokybiški laivybos uostai yra gyvybiškai svarbūs, nes jie palengvina didelio masto prekių importą ir eksportą. Tokio svarbaus šaltinio neprieinamumas ar visiškas jo trūkumas kartu su susijusia transporto infrastruktūra kelia didelę problemą, susijusią su įvairių sausumos ir mažiau išsivysčiusių šalių ekonomika. Nemažai šalių, turinčių didžiausią prieigą prie uosto ir uosto įrenginių, yra besivystančiuose Azijos, Afrikos ir Pietų Amerikos žemynuose. Atvirkščiai, pagrindinius tarptautinius uostus galima rasti tokiuose miestuose kaip Šanchajus Kinijoje, Hamburge Vokietijoje, Los Andžele JAV Kalifornijos valstijoje ir Vankuveryje Kanadoje.

Šalys, turinčios prastą prieigą prie uosto

Čadas

Pasak Pasaulio ekonomikos forumo, šalis, turinti blogiausią uosto infrastruktūrą, yra Afrikos šalis, neturinti Čado. Kiti veiksniai, tokie kaip plačiai paplitęs skurdas, pilietiniai neramumai ir politinė korupcija, prisidėjo prie Čado, kuris pagal Jungtinių Tautų Žmogaus raidos indeksą buvo pavadintas septintaja skurdžiausia pasaulio šalimi. Tautos ekonomikai dar labiau trukdo prieigos prie vidaus uosto trūkumas. Čado pramonės šakos turi pasikliauti kaimyniniu Kamerūno Doualos uostu, kad palengvintų prekių importą ir eksportą.

Zambija

Zambija yra kita Afrikos šalis, turinti prastą prieigą prie kokybiško laivybos uosto. Šią šalį, iš kurios ribojasi Tanzanija, Malavis, Zimbabvė, Mozambikas, Angola, Botsvana, Namibija, žinoma dėl savo turtingų vario atsargų, tačiau susiduriama su sunkumais, kylančiais dėl didėjančių medžiagų gabenimo sąnaudų be prieigos prie krovinių uosto. Alternatyvūs transportavimo metodai yra prieinami, bet pasirodė brangūs.

Centrinė ir Pietų Azija

Dėl geografinių apribojimų keletas Azijos šalių taip pat buvo priverstos susidurti su įvairiomis kliūtimis, susijusiomis su kokybiškų uostų nebuvimu. Mongolijos, Kirgizijos, Nepalo ir Butano ekonomika buvo neigiamai paveikta dėl didelių problemų, susijusių su transportu ir laivyba. Pavyzdžiui, Mongolijos ekonomika labai priklauso nuo mineralų eksporto, kuris dažniausiai yra vežamas iš šalies per savo nacionalinę geležinkelių sistemą. Nors šalyje yra keli vandens keliai, jie yra riboti, o žiemos metu ežerai ir upės užšąla, taip užkertant kelią eismui.

Nepalas

Nepalas yra pietinėje Azijos dalyje ir ribojasi su didžiulėmis Indijos ir Kinijos ekonominėmis galiomis. Šalis yra gerai žinoma, kad gyvena kai kuriuose aukščiausiuose pasaulio kalnuose, įskaitant Everestą. Vidaus produktai, pvz., Cukranendrių, ryžių, kukurūzų ir kviečių, vaidina svarbų vaidmenį kuriant tautos ekonomiką. Prekybą Nepale dar labiau apsunkina pavojinga kalnuota vietovė, todėl transportavimas yra sudėtingas ir brangus.

Bolivija

Bolivija yra kita šalis, turinti prastą prieigą prie veiksmingos laivybos uosto infrastruktūros. Užsienio valstybė yra centriniame Pietų Amerikos regione ir siena su Brazilija, Čilė, Peru, Paragvajus ir Argentina. Bolivija turi daug gamtos išteklių, pavyzdžiui, alavo ir gamtinių dujų. Kadangi joje trūksta prieigos prie kokybiško uosto, nacionalinis geležinkelis vaidina svarbų vaidmenį šalies transporto sistemoje.

Uostai ir jų pagrindinis vaidmuo prekyboje

Šalys, neturinčios prieigos prie jūros, ir kitos, turinčios ribotą ar prastą prieigą prie kokybiškų uostų, yra neabejotinai nepalankios tiek prekių importo, tiek eksporto atžvilgiu. Laivybos uostai yra svarbi šalies gebėjimo prekiauti su pasaulio šalimis dalis. Be šio vertingo išteklių tautos ekonomika yra linkusi kentėti, nes prekių gabenimas tampa ribojantis ir brangus.

12 šalių, turinčių blogiausią prieigą prie kokybiškų uostų

Reitingas	Šalis	WEF-GCR uosto infrastruktūros balas, 1 = blogiausias, 7 = geriausias
1	Čadas	1.4
2	Mongolija	1.4
3	Kirgizija	1.5
4	Nepalas	1.6
5	Butanas	1.8
6	Bosnija ir Hercegovina	2.0
7	Bolivija	2.1
8	Tadžikistanas	2.1
9	Armėnija	2.1
10	Zambija	2.2
11	Laosas	2.2
12	Moldova	2.2